快递爆仓

DoNews 12月26日特稿（余维维）双十一疯狂促销、冬季节日促销之后，天猫平台上的品牌商家、凡客诚品等电商企业纷纷针对爆仓、配送延迟发布道歉声明。

为何在电商屡次创造销售额记录的背后总不可避免出现爆仓，为何在没有严格考量物流配送能力后再确定促销尺度？业内人士认为，爆仓加剧了用户对于电商的不满，物流行业正常的运营节奏也由此被打乱。

频繁大促致爆仓不断

据统计数据显示，快递延误已成为当前消费者申诉的主要问题。11月份，国家邮政局和各省区市邮政管理局共受理快递业务的有效申诉共10639件，其中反映快件延误的有4454件，占41.9%。

尽管各电商及快递公司早在大促前就已纷纷加大自身在物流配送及仓储环节的投入，但在面对电商行业此起彼伏的价格大战、并随之产生高达上亿的包裹时，物流企业内的爆仓及消费者所购买的商品在配送环节的延迟仍成了不可避免的问题。

快递包裹垒叠成3米多高的小山、快递营业部的门面已经“撑爆”、包裹倾仓而出泻到了门口两三米开外，这仅仅只是“双十一”后某快递营业部的爆仓场面。

一位申通快递员透露，“双十一第二天收件到凌晨4点，早上8点又开始送包裹，估计到下星期都不用休息了。”中通相关负责人也称，“双十一”后收件量较此前暴增四五倍，“昨日晚上10点送货到广州中转中心的包裹，直到凌晨5点才完成进仓。”

天猫数据显示，天猫在创下191亿超高销售额的同时，共产生8000多万件包裹，较去年同期增长了3倍。中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚分析表示，按照9大快递公司平均日处理300万件包裹的速度计算，预计在“双十一”3天才能完成中转，末端配送将延续到5-8天。

不过，这似乎只是一个美好的预测。有网友吐槽，无论“双十二”促销力度再大，也不会再次参与此类促销活动。谈及原因时，该网友表示，其于“双十一”大促时所购买的商品截止目前仍未到达自己手中，若再参与“双十二”，商品到手就不知道是“猴年马月”了。

此外，在“双十二”结束后，12月中下旬都是物流配送的高峰期，由于派送量增加，大多快递公司已相应增加了临时快递员参与派件工作，且快件分拣由原来每天1班8小时的工作量增加至4班24小时不间断作业。投递时间也根据快递员手中快件情况，派件适当延长至晚间等。

大促结果远超物流企业负荷极限

针对电商价格战及节日促销期间快递普遍存在的延误问题，业内人士分析认为，电商大促期间电商企业的销售额几乎均呈几何线性增长，因此即便物流快递企业在此前就已做足了相应的人力准备，但大促后所产生的快递单量远超出各快递企业的预估范围，快递企业在末端配送方面的压力将变得尤为明显。

与此同时，申通快递相关负责人在谈及该问题时表示，每逢电商大促时期，公司所揽件的包裹根本来不及分拣，大量的快件滞留在始发站或中转站，到达目的地的时间就会延长。而快递企业在爆仓后，已到达的货品还未送出就没办法再揽收新的包裹，“这就导致了上一站无法继续往这里发货，并随之跟着爆仓，最终导致连环爆仓现象的产生。”

不过，一位物流从业人员坦言，人们在电商大促及节假日期间网购量急剧上涨的同时，各大快递公司在运力方面的配备远不足以支撑如此负荷，因而出现“爆仓”现象，造成送货时间延误也在意料之中。

“我们日均发货4万件左右，逢节日大促每天发货量达近20万件，较平时上涨4-5倍，原有的配送任务肯定无法完成这一工作量，但由于时间限制，我们一时半会也招不上那么多人。”

电商竞争亟需回归理性合理促销

中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，电商大促活动以透支快递工作人员身体为代价，不仅牺牲了很多资源，也非常不人性化，“快递公司不仅承受不了这样的状况出现，同时这也超出了他们所能承受的能力范围。爆仓在使商品配送速度无法得到保证的同时，配送质量也成了无人顾暇的“缺口”。

另一方面，电商大促终致物流频繁爆仓，也反映了当前国内消费者普遍存在的畸形的消费观及“唯价格是图”的恶性市场竞争格局。

中投顾问高级研究员高博轩指出，欲缓解电商大促期间物流爆仓等问题，需从电商企业和快递企业在信息方面的沟通着手。高博轩表示，电商企业应通过信息收集和数据模拟等方式，科学预估特殊时期企业的销售量，并将预计结果进行公告，从而让快递公司提前做好充分准备，以应对物流高峰期。

但就对电商整体行业的良性健康发展而言，当前电商网站诸如“双十一”、“双十二”的促销模式还应做出相应调整及改变，如拉长企业促销时间，并利用市场来调节、最终促进供需平衡，以使网购市场回归理性的发展与竞争阶段，并最终缓解爆仓现象的持续发生。

徐勇亦对此表示，电商企业应合理运用市场竞争规律，通过价格杠杆来调整消费者日常网购生活中对快递服务需求。徐勇告建言，“在物价部门的指导下，旺季时快递公司应将价格提上去，这样既可以保障服务品质也可以避免导致爆仓。”

而在物流配送方面，业内人士认为，各快递企业应不断扩大自身生产场地、配送团队、增加快件分拣设备、运输车辆以及手持终端的投入；而在包裹数量急剧上升的时期，企业还应适当给物流配送人员增加一定量的收入，以从积极的角度使其主动提升派件效率。